第295章 经济糜烂（3 / 5）

欧洲、北美，还是有些困难的。”

“有道理”

华夏的媒体也纷纷报道这一盛事，招商局在和列强的竞争者，最近几年是越来越强硬。你要打价格战，那就打，总之是奉陪。

而根据《东方日报》的分析，目前华夏航运业发展十分的快速：

在川江航运，有民生轮船公司崛起，打得怡和、太古准备撤出川江航运段，而日清则由盈利转为亏损；

在长江航运段，则主要是招商局和怡和、太古、日清的战斗，招商局凭借其本地优势、财务情况等，市场份额是四家航运最大的，而且超过30%以上（仅以四家业务总和为参照物）。

而在沿海，也有招商局、环球、三北的竞争，和洋人旗鼓相当的实力。

如今在远洋，招商局仅发展不到四个月时间，便已经是拥有1.6万吨的实力。

外滩5号。

这里是日清航运的总部大楼，当年是日清航运公司和犹太资本合作，各建三层。

“藤田社长，招商局又增加两艘5000吨的新船，从事沪市、厦门至南洋的航线，并宣布降价30%。其总经理刘鸿生更是扬言，日清公司降价多久，招商局就多降价一个月。”

言下之意，一定是要比日清公司降价得久。

藤田一郎猛拍桌子，说道：“他们那里来的5000吨新船，就算去造船，也没有那么快！”

本身，日清航运公司也是有欺负招商局的现船不足，准备打其一个措手不及。

助理回道：“怕是早就已经造好船，只不过是陆续投入的。”

藤田一郎倒吸一口气，据他所知，招商局四个月前才刚刚下水两艘英国造的3000多吨远洋船，如果现在再下水两艘5000吨的新船，这份势力根本就不是他所了解的‘濒临破产’。

“去给我查清了，招商局到底是个什么情况，为什么从濒临破产，如今已经强大如此程度！”

“嗨，社长”

待助理离开后，藤田一郎头疼起来，日清公司自从918后，便处处遭受抵制，最低时期的业务——在长江内河运输商，仅保留了汉口至上海的航线；从1933年后，情况开始稍微好转，内河运输开始重新发展起来。

但是，很快川江航线被民生航运公司占领，日清航运在川江航运段，目前已经是亏损阶段。而且自从1933年后，招商局像是换了一家企业，频繁在内河和沿海增加航线，似乎在大发展。

“这个陈光良，难道真的让招商局改头换面，发展成航运巨头来？”

“