第263章 战争财的预想（4 / 5）

南诸省是最好的运输通道。哪怕从香港去重庆，也是要走西南交通的海陆交通。

所以陈光良势要把这条道路打通，届时陆地上运输都要提前准备。

“接着说”

吴浩点点头，继续说道：“从广州湾到西南，再到东南亚的这条航线的船只，目前经营不甚理想，只能堪堪运营另外就是运输甘蔗的这艘船，目前业务还算正常，盈利很不错，但粤省方面现在多采用自己租赁船只，估计后续也会取消我们的运输业务本质上来讲，航线是没有问题的，主要是我们船只过大，若是广州湾到西南诸省的船是一两千吨的船只，这样可以非常理想的经营。”

陈光良也明白这些道理！

目前西南诸省的物资，主要是从沪市或青岛、天津出发的船只运输，还轮不到广州湾来做交通枢纽。

他当即说道：“那我们就再购2艘一两千吨的船只，大船先作为非固定线路的运输，后面我自有安排。”

总的来说，拉完这一期的甘蔗，两艘5000吨的船本，便已经回笼了（以6.5万美金一艘的成本计算）。

这种回报效率，简直是非常非常的高，这得力于业务上的机遇，以及船只的捡漏。

吴浩高兴的说道：“好的”

两艘一两千吨的船只，固定航线从广州湾到西南诸省，恰恰合适。

接下来。

赵铁毅汇报道：“环球这边，主要是考虑第一二航线的挑战，招商局要真安排四艘三千吨的船只来，我们起码要受到两三成的影响。如果也能换掉两艘，用三千吨的船只作为其中一班的固定船只，情况可能好一些。”

都嫌船大。

固定线路的问题，一般竞争较大，业务比较稳定，所以沿海运输用三千吨已经足以。

至于5000吨以上的船只，那自然是非固定线路的最好选择，有时候接到一单活，恨不得自己的船能拉双倍的载重。

陈光良随后说道：“先经营着，等招商局加入这两天航线后，我们再决定增加两艘三千吨船的问题。大船永远不是累赘，一旦欧美经济复苏，我们的大船也可以去欧美远洋。”

大家纷纷惊讶起来，赵铁毅更是直接的说道：“怕是很难，我们自己的沿海航线都尚且不占优势，欧美更是不会信任我们的船队。”

这话不错，并不是夸张。

但陈光良反问道：“如果我以一年一租，或者三年一租，将船租给欧美的航运公司，你们猜猜他们愿不愿意？”

所有人都认真思考起来，随后脸上开始变化起来。

有